Chris King Hub, Rear Super Boost Centerlock 157x12 Ceramic

WARUM WIR DAS BAUEN

Chris, unser Gründer und spiritueller Guide — der King persönlich — ist im Herzen Mountainbiker. Wir bauen diese Nabe, weil es sich richtig anfühlt: aus Respekt vor dem Dreck, der uns so viel gegeben hat, und um Chris bei Laune zu halten.

WARUM DU SIE WILLST

Unsere Superboost Centerlock 157×12 Hinterradnaben setzen auf einteilige Vollachsen für eine ultrasteife Plattform, die deine Federung besser arbeiten lässt und jedes Watt direkt in den Trail bringt. Um Schlamm und Wasser draußen zu halten, sind sie mit robusten Lagerdichtungen und Sicherungsringen ausgestattet, die überlegenen Schutz bei ultraniedrigem Reibwert bieten. Jede Nabe ist ein rollender Trail‑Traum. Unsere Lager — Stahl oder Keramik — besitzen wärmebehandelte, chirurgisch präzise Laufringe, die gleichzeitig bearbeitet werden, damit Innen‑ und Außenring perfekt zueinander passen. Die Qualität und Schnelligkeit unserer Lager spürst (und hörst) du bei jeder Fahrt. Wenn Chris King Laufbahnen einlaufen, werden sie tatsächlich schneller. Ein wenig regelmäßige Zuwendung (also Service) hält diese Nabe jahrelang im harten Einsatz. Das patentierte Chris King RingDrive mit 72 simultanen Eingriffspunkten bringt deine Power schnell auf den Boden, bietet unvergleichliches Engagement und liefert den legendären Chris‑King „angry‑bee“ Sound.

Alle Chris King Hinterradnaben liefern diesen charakteristischen angry‑bee Klang.

• Hergestellt, gefertigt und montiert in Portland, Oregon, USA
• King Lifetime Warranty
• Schräg gestellte Flansche für stärkere Laufradaufbauten
• Patentiertes RingDrive‑System mit 72 gleichzeitig interfazierten Kontaktpunkten für unerreichtes Naben‑Engagement
• Legendäre, hausgefertigte Lager
• Erhältlich in 28H und 32H
• Verfügbar mit Micro Spline, HG oder XD Driveshell
• Einfach wartbar mit T10 Torx und Pick oder Taschenmesser
• Keramik‑Upgrade für Lager verfügbar
• Speziell ausgelegt für den SUPERBOOST‑Standard 157 mm × 12 mm Achsmaß
  

NABEN‑SPEZIFIKATIONEN

Achsbasis: 157 mm

Flanschdurchmesser DS & NDS: 57,4 mm

Mitte–Flansch DS: 28,8 mm

Mitte–Flansch NDS: 40,3 mm